2018年1月，www.7788peijian.com,诞生了，并且有了一个中文的名字，叫柒柒捌捌配件交易所。当时的想法是许多汽配店之间总有一些拆车件或者冷门车配件在朋友圈里相互交流，但是没有一个中间人做鉴定或者裁判的话，一旦交易中间有小的纠纷，会没人调解。当时还有一个情况是许多经营全车配件的老板们，每家都或多或少有一些呆滞库存产品，是很普遍的情况。而且还找不到合适的渠道马上把积压配件处理掉，只能自力更生自已消化。当时就想能不能做一个平台，把每个老板手机里的各个微信群伙伴们，都转移到一个超级大的微信群（平台），把全中国所有的汽配商店和汽车4S店们，甚至还有全国所有的中大型修理厂，大家把自已的呆滞库存配件都分门别类地放到一个平台上来，把不良库存的信息共享起来，是不是客户越多，不良库存消化起来的可能性就越大呢？理论上是行的通的。

    经过2018年一年的摸索，在继续做霍尼韦尔河南服务商的同时，把实体产品的正常销售渠道不能丢。保持河南部分区域霍尼韦尔的正常销售外，也与实体汽配店的老板们请教7788配件网存在的价值，到底7788配件网有没有用？走访汽车4S店、汽车修理厂、汽配店、横向件经销商等主要利益相互者，了解大家对7788配件网的感受及7788配件网对自已是否有价值。

    也不停的请教郑州汽配界的老前辈们，对7788配件网的走向和如何生存问题进行把脉指教。

   总之，大家的言论各有不同，但总结出来基本上分为以下几个观点：

（1）汽车4S店的积压配件，品质上最有保证，最起码是原厂，虽然积压配件目录中有不少产品是老爷车配件，已经没有价值了，但是如果4S店真心把积压配件1折或者2折处理的，还是有汽配店掏钱买进的。而且下一步，7788与4S店要建立长期合作伙伴关系，不要等到有积压库存时再处理只能是亡羊补牢，平时对一些销售慢的配件可以循序渐进地合作，把一些慢配件分流到社会汽配商店进行销售。

（2）综合汽配店目前的积压配件都不会太多，除非是经营者转型关门不做了，以汽配城为例，大家都比较关注本车型之间的调配货。而且全车件汽配商店的老板们仓库中的配件产品档次很杂，原厂、副厂、高仿、拆车、品牌的等相对多种档次，如果处理积压配件来讲，没有品质，怎么来定价呢？

（3）除了省会之外的各地市和县级市汽配店，目前都处于去全车配件化，积压的不良库存更少了，目前都在向横向件转化。地市和县级市基本都是省级市的汽配商店的二级商，可想而知仓库中的配件档次与省会汽配城的相比，只会更复杂，原厂、副厂、高仿、品牌等。

（4）终端的汽修厂们，真正有积压配件的是事故车定点修理厂，而快修快保店里不会有积压配件的。但是不排除中大型汽修厂和单项服务（如轮胎专营）里有拆车轮毂的普遍积压问题。

    综上所述，7788之所以存在，就是不想让老板把他认为已经卖不动的配件当做废品去处理。前几天，汽配城的做奥迪的一位老板刚刚把40万配件以2000元的价格卖给了废品收购的人。河南一地市的一个朋友3年前从郑州进的8000元本田副厂配件，由于种种原因，一直在家里放着，想重新卖给郑州做本田配件的老板们，现在我问了下1000元都没人收。南阳的一家做配件的新手，2个月前从郑州进了8万的现代配件，刚进货到家，家里出大事了，生意没法做了，现在不知道5折处理完了没有，但是我留下话给这位老板，如果确实卖不动的话，再找我，因为凡是找到7788配件网挂牌销售的积压配件，价格都特别低，汽车4S店的积压配件一般都不到3折，2折的多，还有不到1折的。

   11月份，帮一位做全车件的老板处理大约50万的成本库存配件，也是分成几趟才卖完，因为有原厂配件、有南吉系列配件、副厂配件，这其中车型里也有热门车型和冷门车型，原厂配件6折，南吉系列配件5折，副厂配件不到2折。所以卖起来，比卖汽车4S店配件来讲，是更费一番周折的。

7788配件网，对谁最有用？首先汽车4S店，因为能够帮助他们把原厂品质的积压配件找到买主，库存迅速变成现金。减少库存配件当废品卖。

    其次，7788配件网，对一二级地市和三级县级市场的中大型汽车事故或者综合汽修厂有用，因为7788配件网能够把他们的拆车轮毂、拆车车门、拆车车壳、拆车变速箱、拆车仪表等卖到省级批发市场的专业汽配店，早日把用不着的配件变成收益，以避免闲置浪费。

最后，7788配件网，可能会成为省级汽配城里采购助手，各种跳楼价的4S店积压配件和白菜价的各汽修厂的拆车件会源源不断的流到省级或者北上广这些国字号的批发中心。从目前来看，是这种趋势。

 2019年，期望有更多的4S店积压配件和综合汽修厂的拆车件，通过7788配件网，与需要它的省级汽配商行产生交易，互惠互利。